Столичные учреждения образования не приспособлены для обучения в них лиц с ограничениями по здоровью. Так, из 200 вузов только 4 могут принимать инвалидов, а между тем образование - это необходимый старт для трудовой деятельности. В Москве около 150 тысяч инвалидов могут трудиться. Половина из них уже работают. В будущем году за счет средств фонда квотирования будет создано около 2 тысяч вакансий.

{flv}video08{/flv}

«Две тысячи. Это означает, что 70 тысяч поделить на 2 тысячи, то мы их будем трудоустраивать лет 40. Так не годится. Некоторые уже работают, просто надо проанализировать серьезно ситуацию», - заявил Мэр Москвы Сергей Собянин.

Руководитель Департамента социальной защиты пообещал провести этот анализ - а попросту расспросить московских инвалидов, где бы они хотели трудиться, на каких условиях и хотели ли вообще… Владимир Петросян также рассказал и о других планах по поддержке лиц с ограничением жизнедеятельности. В следующем году на реализацию этой программы из бюджета будет выделено более 4 млрд рублей. 


«Будет увеличено количество лиц, получающих технические средства реабилитации. На 5 тысяч увеличим количество людей, получающих санаторно-курортные путевки, доведем эту цифру до 135 тысяч человек. Будет предусмотрена программа оздоровления и лечения детей за рубежом», - комментирует руководитель Департамента социальной защиты населения Москвы Владимир Петросян.

Острым остается вопрос приспособления для нужд инвалидов жилого фонда. В городе построено 604 специальных квартиры для колясочников, 91-а будет сдана до конца года. Но это очень дорогостоящий проект. К тому же от несчастных случаев никто не застрахован….


«Человек может сломать, не дай Бог, ногу, с человеком что-то другое может случиться - и уже специально под него переоборудовать квартиру будет сложно. Самое главное – строить новое жилье, чтобы в него вкладывались элементы универсального дизайна», - убежден член общественной палаты РФ Владимир Купенников.

Если над землей среду еще можно адаптировать, то под ней ситуация непростая. Московское метро начинало строиться в 30-е годы, когда о проблемах инвалидов еще никто не знал. И если для слабовидящих и слабослышащих этот вид транспорта пригоден, то для колясочников порой просто опасен. В идеале это должны быть лифты от поверхности земли до платформы, но учитывая глубину подземки, это практически нереально. Как сделать эту пока закрытую территорию открытой для инвалидов, городу еще предстоит решить.